最近，东风集团大幅降价引发广泛讨论。

我看了下，大致几种声音：

有人认为这是特斯拉降价引起的连锁反应，电车冲击燃油车市场份额；

(资料图)

有人认为这是东风试图清理库存；

还有人指出这是新排放标准即将出台，燃油车在做最后的挣扎；

更有人猜测可能是由于东风内部出现了经营问题.....

都有道理，但如果我们再往下深挖一层会发现：

这其实是政府引导与市场法规的转变，共同作用下，导致的“东风破”。

为啥这么说？

2023年在经济强复苏的预期下，各个省都要抢开局。

君不见，前有浙江企业家出海，今有湖北巨额补贴。

湖北省给予东风公司的绝补贴，实际上是省与省之间的争夺，拼的是GDP成绩，比的是市场规模效应。

站在这个角度，我们会发现：

接下来，吉林补贴一汽，北京补贴北汽，上海补贴上汽，广东将补贴广汽......

一场轰轰烈烈的“补贴”大戏将上演，各级政府都会想方设法刺激“汽车消费”，汽车公司之间的竞争将进入白日化。

透过现象看本质，我们会发现：

这背后有一双看不见的手，在推动这一轮降价。

九省交汇的湖北，充其量只是第一双“白手套”。

至于是什么促使省级政府亲自出马，带头实施地方性的 "滚动政策"？

如此大的力度，显然不是省级领导，二是中央层面在有意推动各省的内部竞争。

那么问题来了，此举这对中国汽车业的未来意味着什么？

“20万的雪铁龙很贵，但12万的雪铁龙很香！”

互联网的言论，已经说明问题，消费者会敢于消费。

除此之外，竞争将进一步加剧，毕竟在消费市场有限的情况下，汽车制造商与背后的地方政府，将为争夺剩下的市场份额，进行更有力的补贴。

尤其要说明的是，汽车厂商为了保持领先地位，产能不被代替、技术与可持续性，将更有动力参与此项竞争。

毕竟，赢了将保持留在桌面上的资格。

输了，轻则面临长期衰退，重则将退出市场，这是谁也接受不了的结果。

换言之，这对于传统燃油车厂商、合资车厂商是场输不起的战役，必须“刺刀见红”。

可以预见，市场将变得更有活力，也更令人血脉偾张。

作为一个媒体人，我的判断是：

哪个厂商能在这波政府主导的“洗牌”里，守住自己的排产份额，从汽配到整车，股价不翻倍，都对不起自己在这波“价格战”里投入的血本。

之所以我这么笃定，是因为背后潜藏着一个令人疯狂的“大机会”与“大风险”：

中美竞争再起波澜，燃油车的产能务必“出清”。

这里有两个细节：

细节一：在前不久中央经济工作会议上，我们将新能源汽车定为2023年的消费最主要刺激手段。

细节二：美国立马通过针尖对麦芒地出台《通货膨胀消减法案 》，对在美国的新能源汽车企业，提供巨额补贴，目的只有一个：

遏制我们在新能源汽车领域的发展，避免美国在汽车领域的领先位置受到冲击。

因此，在这个时间节点，我们掀起燃油车的“价格战”，就是吹响对美国汽车产业“上刺刀”的冲锋号。

此举力争实现，将传统燃油车产能出清，为新能源汽车腾挪出未来发展空间，实现刺激消费，一举三得。

毫不夸张地说汽车工业的生存战，将就此打响。

更残酷的是赢家存活，输家退场。

每个汽车制造商都将在这个残酷的行业中，为生存而战，而且战争只会随着时间的推移，赌注愈加地另人心惊。

这根本是一场“不买就吃亏”消费者狂欢，汽车厂商落泪的“生死战”。

这一轮的“贴身肉搏”如当年日韩间的内存搏杀，几年之内，会把汽车行业多年来积攒的利润给打光。

大批企业甚至要忍受多年的亏损，导致大批的车企退出和行业的洗牌。

即使强如特斯拉这样的行业领导者，也不得不率先打响价格战，以维持他们的市场份额，对抗大中国汽车制造商。

此情此景，如：胶片相机到数码相机，从功能手机到智能手机时的阵痛。

新时代的大门已经打开，而门票只有寥寥几张。

老牌巨头们只能通过压垮竞争对手，为自己争取时间和现金流来换得生机。

需要注意的是，中国这一波由政府主导的合资汽车“甩卖”，本质上与以往的行业升级没有什么不同。

去产能，去库存......产业升级！

既帮助国企们出清了大量的落后产能，又刺激了消费与就业机会。

甚至能有效刺激到二手车市场，带动出口行业，大量有残值的二手车将涌入其他市场，引爆其他地区的抢购......

进一步“卷死”其他市场的汽车厂商。

中国和美国之间的这场新能源汽车竞争势必将产生深远的影响。

一方面，其他国家的汽车工业将受到极大的冲击；

另一方面，将大大巩固中美新能源汽车的领导地位与壁垒。

事实上，很多国家已经预感到了事态的严重性，比如：

新能源汽车刚起步的土耳其，近日对中国纯电动汽车征收40%的额外关税。

但不得不说，这么做是毫无意义。

“卧榻之侧，岂容他人鼾睡”，老大与老二的默契竞争，老三老四最聪明的做法，从来都是——避其刀锋。

否则结果只能是流血又流泪。

试想一下，当中美之间的默契竞争，通过规模效应迅速推低汽车行业的利润率，甚至赔钱倾销，只为占领全球市场。

最终结果只有一个：等到双方都打不动了，握手言和，共同分配市场。

而此时，传统燃油汽车制造商要么离场，要么靠着细分领域的绝对优势（比如：超跑），苟延残喘。

绝大多数的新能源汽车制造厂商，要么被合并，要么破产清算。

在经历了漫长而艰辛的激战和失利周期后，中国和美国将各自成为主导性的汽车巨头。

汽车行业将注定改写。

大幕已经拉开，刺刀已经上膛，这是一场既分生死，也分高下的拉锯战。

更是一场充满光荣与梦想，星辰与大海的冒险，作为发起者，我们最终目的只有一个“赢下来”！

对此，我们必须做好准备，接受海雨天风般地冲洗。

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